Babaeski-Malkara
Bölgede Babaeski'yi Malkara'ya bağlayacak yeni bir otobana ihtiyaç var. Havsa-Keşan arasında uzanan E87/D550 yolunun Doğu kısımına paralel gelecek bir başka yol... Avrupa yolu ve devlet yolu standart kodlama sistemine göre nasıl bir numara verilir bilmiyorum. Fakat bu yol D100'den başlayıp Hayraboluy'a uzanan mevcut yol genişletilerek yapılmamalı. Bütünüyle yeni bir yol olmalı. Köylerin ve beldelerin arasından geçen ve direkt olarak Malkara'ya ulaşan... Çevresindeki köy ve beldeler bu otobana küçük yollarla bağlanabilir.
Evet maliyetli olacaktır, ama yol bir kere yapılır. Eğer mevcut yolların genişletilmesi düşünülürse Alpullu-Pancarköy arasındaki ağaçlıklı güzel yolumuz mahvolacak demektir. Hem sonra, otobanların şehir ve belde içinden geçirilmesi doğru değil. Bu önerinin iki büyük sakıncası var. Birincisi maliyetli olması ve ikincisi tarım arazilerinden önemli bir bölümünün yol için kullanılacak olması. Tarım arazilerini bir 50 sene almayalım diyebiliriz, fakat en geç 100 sene sonra mevcut yollar yetersiz kalacak ve yine alacağız. Hesabımızı gelecek 250 seneye göre yapmamız gerekiyor. Mevcutları bozarak değil, koruyarak yeni yollar yapmalıyız.
"Malkara-Hayrabolu-Alpullu-D100" güzergahının otoban olarak yeniden düzenlenmesine sıcak bakmıyorum. Bu yolun kalitesi elbette iyileştirilmelidir, ancak bu yolun genişletilmesi şehirleri ve beldeleri yaşanmaz hale getirecektir.
Bölgede Babaeski'yi Malkara'ya bağlayacak yeni bir otobana ihtiyaç var. Havsa-Keşan arasında uzanan E87/D550 yolunun Doğu kısımına paralel gelecek bir başka yol... Avrupa yolu ve devlet yolu standart kodlama sistemine göre nasıl bir numara verilir bilmiyorum. Fakat bu yol D100'den başlayıp Hayraboluy'a uzanan mevcut yol genişletilerek yapılmamalı. Bütünüyle yeni bir yol olmalı. Köylerin ve beldelerin arasından geçen ve direkt olarak Malkara'ya ulaşan... Çevresindeki köy ve beldeler bu otobana küçük yollarla bağlanabilir.
Evet maliyetli olacaktır, ama yol bir kere yapılır. Eğer mevcut yolların genişletilmesi düşünülürse Alpullu-Pancarköy arasındaki ağaçlıklı güzel yolumuz mahvolacak demektir. Hem sonra, otobanların şehir ve belde içinden geçirilmesi doğru değil. Bu önerinin iki büyük sakıncası var. Birincisi maliyetli olması ve ikincisi tarım arazilerinden önemli bir bölümünün yol için kullanılacak olması. Tarım arazilerini bir 50 sene almayalım diyebiliriz, fakat en geç 100 sene sonra mevcut yollar yetersiz kalacak ve yine alacağız. Hesabımızı gelecek 250 seneye göre yapmamız gerekiyor. Mevcutları bozarak değil, koruyarak yeni yollar yapmalıyız.
"Malkara-Hayrabolu-Alpullu-D100" güzergahının otoban olarak yeniden düzenlenmesine sıcak bakmıyorum. Bu yolun kalitesi elbette iyileştirilmelidir, ancak bu yolun genişletilmesi şehirleri ve beldeleri yaşanmaz hale getirecektir.
